ДАНС сезира държавното обвинение, то възложи на ДАНС 84 проверки

Прокуратурата започва проверки на договорите за ремонт на 84 свлачища за над 411 милиона лева, подписани преди шест години по време на третото правителство на Бойко Борисов. От края на 2019 г. досега са ремонтирани само 3 от тези свлачища, по данни на АПИ, но няма публична информация колко са стрували те.

Във връзка с постъпили материали от Държавна агенция „Национална сигурност“ (ДАНС), съдържащи данни за евентуално извършени престъпления при сключване на договори между Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), „Автомагистрали“ ЕАД и строителни дружества, Софийска градска прокуратура възложи на ДАНС общо 84 отделни проверки, се казва в съобщението на държавното обвинение.

Проверките обхващат обстоятелствата по сключването и изпълнението на договор между АПИ, държавната компания „Автомагистрали“ и строителни дружества за укрепване на 84 обекта от републиканската пътна мрежа, засегнати от геодинамични процеси и явления.

Според предоставените от ДАНС материали „Автомагистрали“ е сключило 129 договора с външни изпълнители – частни строителни фирми на обща стойност 411 666 287,96 лв. без ДДС.

Предмет на проверките са данни за възможно заобикаляне на изискванията за възлагане на обществени поръчки, начина на избор на изпълнителите, превъзлагането на дейности и извършените авансови плащания, се казва в съобщението на прокуратурата.

В него е посочено още, че ще се изясняват действително извършените дейности по всеки от обектите, етапът на изпълнението им и разходването на предоставените средства.
Инхаус договорът

През септември 2019 г., по времето на третото правителство на Бойко Борисов, бяха отпуснати 474.6 млн. лв. без ДДС за укрепване на 84 свлачища по републиканската пътна мрежа.

Месец по-късно е подписан договор между АПИ и „Автомагистрали“, като държавната фирма трябваше да свърши работата по укрепването на свлачищата. За целта тя получава авансово 218.5 млн. лв. с ДДС. Това е един от общо три инхаус договора между пътната агенция и държавната фирма. Другите два са за дострояването на магистрала „Хемус“ между София и Варна, и на скоростния път Видин – Монтана.

Тъй като „Автомагистрали“ не разполага с достатъчно техника и кадри, за да укрепи свлачищата, на свой ред подписва 129 договора с външни изпълнители за над 411.6 млн. лв. без ДДС. Това е близо 87 на сто от цената за изпълнение на основния договор, показа проверка на Сметната палата, която през лятото на 2021 г. излезе с доклад за дейността на държавната компания.

Към края на 2020 г. т.нар. доставчици на техника и материали бяха получили авансови плащания за над 180.7 млн. лв. с ДДС. Аванси бяха платени дори и за обекти, за които не са получили задания за проектиране от АПИ.

Топ три на договорите с най-голяма стойност са с „Автомагистрали Хемус“ АД (123.2 млн. лв. без ДДС), „Джамбо 33“ ООД (103.7 млн. лв. без ДДС) и „ДЛВ“ ЕООД (61.2 млн. лв. без ДДС).

„Автомагистрали Хемус“ е дружеството получило рекордни аванси по инхаус договорите на „Автомагистрали“ по времето на Бойко Борисов – около 600 млн. лв. След скандала с инхаус договорите дружеството смени името си първо на „Витез проспект“ АД през 2022 г., а от 2025 г. вече се казва „Славлен“ АД. Това е едно от основните частни дружества, на което държавата ще разчита да дострои магистрала „Хемус“ до Велико Търново в рамките на следващите две години и половина, по думите на регионалния министър арх. Иван Шишков.
Ремонтираните свлачища – 3 от 84

Съгласно подписаните договори 84-те свлачища трябваше да бъдат ремонтирани за период от 2 години.

За този срок официално беше съобщено за едно ремонтирано свлачище – това към Рилския манастир. То беше открито в началото на 2021 г. лично от тогавашния премиер Борисов, но малко след това се срути отново. В крайна сметка, за да се реши проблема беше изграден полутунел и одисеята с това срутище приключи през 2023 г.

До края на 2021 г. трябваше да приключат ремонтите на още 3 свлачища, по думите на тогавашния служебен министър на регионалното развитие арх. Виолета Комитова. Тогава тя каза, че е установено, че по-голямата част от тези 84 „спешни обекта“ въобще не са регистрирани като свлачища.

Установено е от оценки на две групи експерти, че ремонтът на свлачище „X“ струва 400 000 лв., но е бил възложен договор за ремонт за 16 млн. лева, каза още арх. Комитова през 2021 г. в отговор на депутатски въпрос.

Според одиторите на Сметната палата държавната компания „Автомагистрали“ не е разходвала ефективно, конкурентно и прозрачно публичните средства. Техният доклад беше изпратен преди 5 години на прокуратурата, но няма публична информация държавата да е предприела някакви мерки.

По данни на АПИ с днешна дата от 84-те свлачища предвидени за укрепване към май 2026 г. са укрепени едва три. Това беше съобщено при активирането на огромното свлачище по пътя Пампорово – Смолян тази година, което не беше регистрирано като свлачище до този момент.

Какво се е случило с раздадените авансово 188 милиона лева никой от властта не коментирал към момента.